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Entre el cambio de 2 turbos nuevos y el arreglo del motor hicimos algunos viajes de prueba busccando lugares con mucha pendiente, que nos permitieron tomar algunas fotos espectaculares del Volcán Cotopaxi o el Nevado Cayambe…

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Cuando tuvimos problemas siempre apareció alguien que nos brindo ayuda, en este caso fué Gabriel y toda una familia, que está en la empresa SCANEQ, que han hecho posible que continuemos este gran viaje…

Hace un tiempo atrás en Colombia comenzó a fallar el turbo, cuando volvimos para Ecuador y allí contactamos a Scaneq, que es la empresa que representa a Scania en Ecuador y nos dió la asistencia necesaria, no cambiamos uno sino dos turbos, pues este modelo vino con dos marcas distintas de fabrica…

Como verán en algunas sucesivas notas no todo es fácil en viaje, mas aun cuando hay que cumplir plazos y no se encuentran los repuestos pues son importados y cada cosa importada demora mucho tiempo en llegar.

Aquí ven el primero ya montado…

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Sin el turbo para quien no sabe, el motor pierde toda la potencia y en Ecuador o Colombia con las pendientes que hay es imposible continuar… Read More

La laguna de Yahuarcocha se encuentra muy cerca de la ciudad de Ibarra en Ecuador, aquí algunas fotos

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En Colombia, Patricio y Ornella invitados por Sandra, Javier, Juan Jose y Andres que fueron nuestros anfitriones en Ipiales, hicieron una escapada a la Laguna de Cocha, pasaron un gran día. 

Aquí las fotos de tan hermoso lugar en Colombia: 

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Este es un pequeño resumen de la renovación de la planta motriz para Libertad. Todo este super trabajo profesional nos lo realizaron en SCANEQ – SCANIA del Ecuador. 

Prácticamente tenemos motor nuevo y más, pues finalmente cambiamos las tapas de cilindros, válvulas, asientos de válvula, camisas, aros, pistones, bielas, cojinetes de bancadas, ejes de las bielas, embrague, radiador, mangueras, correas, y muchas cosas mas. En realidad todo lo que se pudo cambiar se puso nuevo. Nos han hecho un trabajo de primera !!! En el taller nos mostraron que SCANIA les mando por sistema el manual completo de detalles de armado del motor, por ejemplo el torque con que van apretados no solo los tornillos de las tapas, sino todos los tornillos del motor.  

Además pusimos embrague nuevo, si bien ya lo habíamos cambiado junto con la caja nueva en Lima, ya que tenemos motor nuevo nos aconsejaron tener el embrague nuevo. Además de todo, también pusimos un radiador nuevo hecho a medida con una fila mas de celdas para que refrigere mejor en la montaña.

Y por último, nuestro motor de fábrica salio con freno de motor, pero como en la llanura de Buenos Aires no es imprescindible estaba desactivado, cosa que en la montaña si es muy necesario, así que conseguimos los repuestos y lo pusimos en funcionamiento… 

Aquí el cigueñal rectificado y verificado para los nuevos metales

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Tapas de cilindros, válvulas, asientos de válvulas, y camisas nuevas…

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las camisas ya instaladas probando los cilindros nuevos…

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ajustando la altura de los cilindros…

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pistones, aros (rines), ejes nuevos…

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Pistones, Aros, bielas y cojinetes nuevos…

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las camisas nuevas…

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los metales del cigueñal preparados para armar…

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ya probando el cigueñal, y ajustando los metales…

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montando las válvulas nuevas…

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pieza por pieza va tomando forma, Arturo Leon (a la derecha es quien dirigió todo el armado y montaje del motor)

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montando la bomba de agua…

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ya las tapas armaditas y ajustadas…

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aprovechamos para pintar el motor recién armado antes de que lo pongan..

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