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Quienes Somos

Somos una familia cumpliendo un sueño, viajando por los 5 continentes, visitando más de 110 países, cerca de 300.000 km, durante ochenta de meses. Viajamos en “Libertad”, un vehículo ecológico construido por nosotros mismos, para que sea nuestra casa móvil durante estos años, recorriendo la naturaleza, por carreteras y fuera de ellas, viviendo una gran aventura, viajando al fin del mundo y al interior de nosotros mismos, visitando tierras extrañas, parajes vírgenes, grandes ciudades y pequeños pueblos. Te invitamos a dar la vuelta al mundo con nosotros, ¿vienes?…

portada

Un motorhome del futuro?

Si bien nuestro vehículo es un noble SCANIA, tuvimos que hacerle algunas modificaciones pues es un modelo 1980 que salió con un tipo de rodado que se llama «Artillera» (que según creo haber leído por ahí porque se utilizaban en los vehículos de artillería), según nos asesoró Juan Manuel Scassi, Gerente de Producto de FATE (la Fabrica mas importante de neumáticos de Argentina) y ésta presentaba algunas contras:

  1. Por el tipo de material no admite neumáticos sin cámara
  2. La medida del neumático (1100 x 22.00) no es el estandar actual
  3. La medida de la llanta ( 22 pulgadas) tampoco es el estandar hoy
  4. El reemplazo en caso de una pinchadura del auxilio el cambio es mucho mas dificil

Por todo esto decidimos en base a los consejos de Juan Manuel emprender el cambio, que no fué fácil ya que esto implicaba hacer un gran cambio y había que hacerlo con gente muy especializada, ya que es un vehículo que pesa 17 toneladas, habia que cambiar de llantas artilleras 22″ a llantas de disco 22,5″ y de neumáticos 11.00 x 22 con camaras a 295 x 80 x 22.5 sin camaras.

 Aquí comenzabamos un cambio que nos llevaría 6 meses, y que aun estamos ajustando. Alejandro Pazos, Gerente de Marketing de SCANIA, fue quien puso en marcha «un equipo de amigos» que nos ayudaría a hacer este cambio del cual creemos que no hay antecedentes.

Amigos de Lujo, que se sumaron a Nuestro Sueño

En SCANIA nos asesoró Marcelo Lommo y todo su equipo del departamento técnico, que estudió varias alternativas desde cambiar todos los ejes completos, o solo las masas, campanas, rulemanes y puntas de eje con su respectiva adaptación.

Por otro lado intervino también Gabriel Witnizky (Director de ACSA y MAXION) que nos asesoró y nos proveyó las llantas de disco con las que rodaremos la vuelta al mundo.

Ya tenemos una parte: Neumaticos FATE + Llantas MAXION

Ya embarcados en tamaña «empresa» tuvimos que conseguir los repuestos, dar con los adecuados para poder realizar el cambio y la correspondiente reforma.

Para llegar a este punto, estudiar que cambio era adecuado, estudiar los ejes que tenemos, los que vamos adaptar, luego conseguirlos y encontrar quien sepa hacerlo y quiera hacerlo no llevó cinco meses.

También teniamos que conseguir quien hiciera el trabajo, que fuera idoneo, y que lo hiciera bien , y por suerte dimos con Juan Carlos Matinero, un genio de los «fierros» que con su equipo de mecánicos, realizó la «reforma».

Conversando con Juan Carlos sobre los pasos a seguir

Abreviando los relatos una vez que trajimos los ejes que nos consiguieron a través de SCANIA, hubo que desarmar las partes que ibamos a usar.

Moviendo los ejes

Juan Carlos tiene en su plantel de mecanicos a Nestor de quien queremos hacer una mención especial, ya que nos explicó cada cosa que hacía, ya que el trabajo llevó quince días, mientras tanto Patricio, Fabricio y yo «vivimos» en la Motorhome, pusimos en prueba las instalaciones por primera vez.

Además de tornear, ajustar las medidas para que «calcen» los nuevos rulemanes, tornear las campanas de freno, etc, hasta ajustar con la precisión necesaria, sin exagerar Nestor colocó y sacó las masas, alrededor de 40 veces, y este trabajo le llevaba media hora cada vez, y cada una de estas veces ajustaba hcaiendo «pruebas» con unas arandelas de 1/10 de milimetro, hasta que pudo encontrar la medida justa, realmente una paciencia infinita.

Nestor tomando medidas

Estabamos «instalados» en un terreno que está frente al taller, pues como el trabajo iba a llevar unos cuantos dias, «acampamos» para poder hacer el trabajo. Es así que fuimos a comprar provisiones, y Fabricio cocinó unos guisos muy apropiados ya que nos tocaron unos dias de frío, acá les muestro unas fotitos que merecieron tan ricos guisos.

Otro guiso para el frío

Nuestra casa móvil «Libertad» practicamente por unos diez dias estuvo «flotando» en el aire, mientras se hacian los cambios, nosotros nos dedicamos a hacer algunos ajustes en el interior.

También nos distendimos un poco, jugamos al Ajedrez, utilizamos Internet, y también aprendimos unas cuantas cosas de mecanica mirando como se hacian los cambios, pues el cambio de Neumaticos incluye además : cambio de llantas de artilleras x disco, ejes, rulemanes, masas, campanas de frenos, zapatas de freno, etc, etc.

Además le instalamos un doble sistema de frenos, ya que en caso de emergencia podemos dejar frenadas las 6 ruedas.

Ultimos ajustes ya con las nuevas llantas y neumáticos.

con "El Equipo" de Juan Carlos: trabajo terminado

Todo este proceso nos llevó mas de seis meses en total, nuestra perseverancia nos llevó a un buen puerto ya que nos iremos mas tranquilos, pues llevamos unos neumáticos (FATE) mas preparados para la travesía que haremos, en cuanto a seguridad, tracción, durabilidad, frenado, resistencia a disitntos tipos de pisos, que duran mucho mas a la hora de una avería pues son sin camara, y por último tanto en neumáticos como en llantas llevamos el estandar hoy.

Este fué un breve resúmen de un gran cambio que tuvimos que realizar, repuestos que buscamos por todo el país, busqueda en la cual participaron muchos Amigos, algunos que hemos mencionados, otros que nos han ayudado, pero han preferido ser anónimos, pues nos ayudaron de corazón y ni siquiera quieren una mención, también nos ayudaron muchas personas que no conocemos, por ejemplo todo el «equipo» de Scania que han participado desde distintas áreas, desde Marketing, Tecnica, Comercial. También queremos agradecer a la gente de Fate y Maxion que colaboraron activamente en la solución de este cambio.

Ahora (julio 2012) nos encontramos haciendo los testeos y reajustes para sentirnos seguros y tranquilos de que todo funcione bien.

Muchas gracias a todos los que nos ayudaron y hoy se sumaron a este sueño !!!

José Carreras y Marina Silva

Una menos por cumplir

Fue una noche emocionante, el Sábado después de una tarde primaveral fuimos a escuchar a la Ciudad de Adrogué (al Sur de la ciudad de Buenos Aires, Argentina) a uno de los tres mejores tenores, José Carreras y cumplimos con una de las 1000 cosas que hacer antes de morir, una lista que estamos armando y ya publicaremos, sobre cosas que queremos cumplir, esas cosas que te llenan el alma…

José Carreras en Adrogüe

El marco era estupendo, ni mucho calor ni mucho frío, una noche estrellada ya que el concierto fue al aire libre, el escenario lo montaron en el medio de la céntrica Plaza Almirante Brown, y prácticamente Adrogué se convirtió en una ciudad peatonal pues cercaron varias cuadras para que no accedan los vehículos y montaron varias pantallas gigantes para los que estaban mas lejos del escenario, ya que se preveían mas de 100.000 personas.

Como queríamos tener una buena ubicación fuimos temprano, casi un par de horas antes caminamos tranquilos por la ciudad de las arboledas, acercándonos a la plaza donde se desarrollaría la gala lírica, en esta plaza se encuentra la hermosa iglesia San Gabriel Arcángel en la cual contrajimos matrimonio Carla y yo en 1989. Conseguimos lugar sentados los seis, pues fuimos con nuestros cuatro hijos.

Previa de la Gala de Jose Carreras

Casi ya eran las 8 de la noche cuando ingreso la orquesta de casi 70 músicos conformada por los mejores músicos de 4 orquestas, la Orquesta Estable del Teatro Colón, de la Filarmónica y Sinfónica Nacional, y del Teatro Argentino de La Plata, bajo la dirección del Barcelonés David Giménez Carreras (Sobrino del Tenor), que ha dirigido las orquestas mas renombradas del mundo como la Zurich Tonhalle, London Symphony, Chicago Symphony, Orquestre de Paris, Orquesta de la Royal Opera House del Covent Garden, los Hamburger Symphoniker y la Philharmonia Orchestra de Londres.

 Aquí se desarrolló la gala.

A las 8 en punto comenzó el espectáculo, con la presentación de Martin Wullich, la orquesta comenzó con L’arlesienne Suite de George Bizet, y a continuación «La Serenata» y «L’ultima Canzone» de Francesco Paolo Tosti interpretadas ya por José Carreras y ovacionadas por el público.

También disfrutamos de la exquisita Marina Silva que es la Soprano en el Teatro Colón de Buenos Aires, que interpreto de Giuseppe Verdi, el bolero I Vespi Siciliani y arrancó una gran ovación del público. Fué muy simpática su interpretación y desde un primer momento se «compro» a la audiencia.

José Carreras y Marina Silva

Incluyó en el repertorio temas de Carlos Gardel como «Lejana Tierra mía» y «El día que me quieras»

Mientras el tenor se retiro unos 10 minutos la orquesta interpretó Cavalleria Rusticana – Intermezzo, que muchos recordarán haber escuchado en el tan triste final de la saga de películas del Padrino. Este también fue un gran momento emotivo y mas de uno lagrimeo (me incluyo) por la interpretación de la orquesta y por tan lindo tema..

Para no aburrirlos les cuento que según el Programa el tenor iba a interpretar 11 canciones y Marina Silva 5, pero la ovación y los aplausos del publico fueron tan intensos que hicieron 7 temas mas, entre ellas «Solamente una Vez» y «Granada» , ambos de Agustín Lara.

Fue una noche mágica para todos los que estuvimos allí.  Aquí les dejo algunas fotos mas.

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Y aquí un regalito mas:  «Core n’grato» (disculpen el movimiento de cámara … la emoción)


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