Un motorhome del futuro?
Si bien nuestro vehΓculo es un noble SCANIA, tuvimos que hacerle algunas modificaciones pues es un modelo 1980 que saliΓ³ con un tipo de rodado que se llama Β«ArtilleraΒ» (que segΓΊn creo haber leΓdo por ahΓ porque se utilizaban en los vehΓculos de artillerΓa), segΓΊn nos asesorΓ³ Juan Manuel Scassi, Gerente de Producto de FATE (la Fabrica mas importante de neumΓ‘ticos de Argentina) y Γ©sta presentaba algunas contras:
- Por el tipo de material no admite neumΓ‘ticos sin cΓ‘mara
- La medida del neumΓ‘tico (1100 x 22.00) no es el estandar actual
- La medida de la llanta ( 22 pulgadas) tampoco es el estandar hoy
- El reemplazo en caso de una pinchadura del auxilio el cambio es mucho mas dificil
Por todo esto decidimos en base a los consejos de Juan Manuel emprender el cambio, que no fuΓ© fΓ‘cil ya que esto implicaba hacer un gran cambio y habΓa que hacerlo con gente muy especializada, ya que es un vehΓculo que pesa 17 toneladas, habia que cambiar de llantas artilleras 22″ a llantas de disco 22,5″ y de neumΓ‘ticos 11.00 x 22 con camaras a 295 x 80 x 22.5 sin camaras.
Β AquΓ comenzabamos un cambio que nos llevarΓa 6 meses, y que aun estamos ajustando. Alejandro Pazos, Gerente de Marketing de SCANIA, fue quien puso en marcha Β«un equipo de amigosΒ» que nos ayudarΓa a hacer este cambio del cual creemos que no hay antecedentes.
En SCANIA nos asesorΓ³ Marcelo Lommo y todo su equipo del departamento tΓ©cnico, que estudiΓ³ varias alternativas desde cambiar todos los ejes completos, o solo las masas, campanas, rulemanes y puntas de eje con su respectiva adaptaciΓ³n.
Por otro lado intervino tambiΓ©n Gabriel Witnizky (Director de ACSA y MAXION) que nos asesorΓ³ y nos proveyΓ³ las llantas de disco con las que rodaremos la vuelta al mundo.
Ya embarcados en tamaΓ±a Β«empresaΒ» tuvimos que conseguir los repuestos, dar con los adecuados para poder realizar el cambio y la correspondiente reforma.
Para llegar a este punto, estudiar que cambio era adecuado, estudiar los ejes que tenemos, los que vamos adaptar, luego conseguirlos y encontrar quien sepa hacerlo y quiera hacerlo no llevΓ³ cinco meses.
TambiΓ©n teniamos que conseguir quien hiciera el trabajo, que fuera idoneo, y que lo hiciera bien , y por suerte dimos con Juan Carlos Matinero, un genio de los Β«fierrosΒ» que con su equipo de mecΓ‘nicos, realizΓ³ la Β«reformaΒ».
Abreviando los relatos una vez que trajimos los ejes que nos consiguieron a travΓ©s de SCANIA, hubo que desarmar las partes que ibamos a usar.
Juan Carlos tiene en su plantel de mecanicos a Nestor de quien queremos hacer una menciΓ³n especial, ya que nos explicΓ³ cada cosa que hacΓa, ya que el trabajo llevΓ³ quince dΓas, mientras tanto Patricio, Fabricio y yo Β«vivimosΒ» en la Motorhome, pusimos en prueba las instalaciones por primera vez.
AdemΓ‘s de tornear, ajustar las medidas para que Β«calcenΒ» los nuevos rulemanes, tornear las campanas de freno, etc, hasta ajustar con la precisiΓ³n necesaria, sin exagerar Nestor colocΓ³ y sacΓ³ las masas, alrededor de 40 veces, y este trabajo le llevaba media hora cada vez, y cada una de estas veces ajustaba hcaiendo Β«pruebasΒ» con unas arandelas de 1/10 de milimetro, hasta que pudo encontrar la medida justa, realmente una paciencia infinita.
Estabamos Β«instaladosΒ» en un terreno que estΓ‘ frente al taller, pues como el trabajo iba a llevar unos cuantos dias, Β«acampamosΒ» para poder hacer el trabajo. Es asΓ que fuimos a comprar provisiones, y Fabricio cocinΓ³ unos guisos muy apropiados ya que nos tocaron unos dias de frΓo, acΓ‘ les muestro unas fotitos que merecieron tan ricos guisos.
Nuestra casa mΓ³vil Β«LibertadΒ» practicamente por unos diez dias estuvo Β«flotandoΒ» en el aire, mientras se hacian los cambios, nosotros nos dedicamos a hacer algunos ajustes en el interior.
TambiΓ©n nos distendimos un poco, jugamos al Ajedrez, utilizamos Internet, y tambiΓ©n aprendimos unas cuantas cosas de mecanica mirando como se hacian los cambios, pues el cambio de Neumaticos incluye ademΓ‘s : cambio de llantas de artilleras x disco, ejes, rulemanes, masas, campanas de frenos, zapatas de freno, etc, etc.
AdemΓ‘s le instalamos un doble sistema de frenos, ya que en caso de emergencia podemos dejar frenadas las 6 ruedas.
Todo este proceso nos llevΓ³ mas de seis meses en total, nuestra perseverancia nos llevΓ³ a un buen puerto ya que nos iremos mas tranquilos, pues llevamos unos neumΓ‘ticos (FATE) mas preparados para la travesΓa que haremos, en cuanto a seguridad, tracciΓ³n, durabilidad, frenado, resistencia a disitntos tipos de pisos, que duran mucho mas a la hora de una averΓa pues son sin camara, y por ΓΊltimo tanto en neumΓ‘ticos como en llantas llevamos el estandar hoy.
Este fuΓ© un breve resΓΊmen de un gran cambio que tuvimos que realizar, repuestos que buscamos por todo el paΓs, busqueda en la cual participaron muchos Amigos, algunos que hemos mencionados, otros que nos han ayudado, pero han preferido ser anΓ³nimos, pues nos ayudaron de corazΓ³n y ni siquiera quieren una menciΓ³n, tambiΓ©n nos ayudaron muchas personas que no conocemos, por ejemplo todo el Β«equipoΒ» de Scania que han participado desde distintas Γ‘reas, desde Marketing, Tecnica, Comercial. TambiΓ©n queremos agradecer a la gente de Fate y Maxion que colaboraron activamente en la soluciΓ³n de este cambio.
Ahora (julio 2012) nos encontramos haciendo los testeos y reajustes para sentirnos seguros y tranquilos de que todo funcione bien.
Muchas gracias a todos los que nos ayudaron y hoy se sumaron a este sueΓ±o !!!